柴油發(fā)電機組在市場上得到了廣泛的應用，比如用于應急發(fā)電方面，作為醫(yī)院、銀行、機場、賓館、通信等行業(yè)的備用電源，因此對于柴油發(fā)電機組的知識了解也是有更多的需求，發(fā)電機設(shè)備是一臺復雜的機械設(shè)備，預要掌握真正的知識要領(lǐng)，需要深入研究了解。但在柴油發(fā)電機組的使用中，有許多似是而非的說法，粗看很正確，細思則不然。以下廣西頂博電力小編就這個問題著重講一下以下兩方面：

第一錯誤認知柴油機水溫低了好。

柴油機在使用中，對水的溫度有一定的要求，并不是水溫低了就好。在實際應用中，一些人往往喜歡把出水溫度調(diào)低，甚至接近水溫的下限值，他們認為水溫低，水泵就不會產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就會一直作用，其實水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機卻是有害的。

一.是溫度低會導致氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，嚴重者甚至會損壞曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件。

二.是溫度低會導致燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

三.是溫度低可能導致未充分燃燒的柴油稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。

四.是溫度低導致燃燒不完全，從而使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住。

五.是水溫過低會導致機油粘稠，潤滑效果下降。

第二個錯誤的認知是柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速應低一點。

許多人認為在柴油發(fā)電機組的使用中轉(zhuǎn)速低一點，不容易出現(xiàn)故障，其實這是錯誤的。其會造成以下后果：

一.是直接降低柴油機的輸出功率；

二.是會惡化部件的工作性能。

三.是降低了機組的備用功率，這就會導致使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態(tài)；

四.是會降低聯(lián)動機構(gòu)的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。

只要我們嚴格說明指導書操作，對于一些東西不要追求極端，按操作要求運轉(zhuǎn)和維護機器，那么它們就會在良好的工作狀態(tài)下為我們服務。

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